昨日从市经发局能源处了解到，一条总投资3.4亿元的成品油管道正在积极建设中，这条管道年底将建成。届时，厦门成品油市场供应的稳定性和安全性将大大提高。
八成成品油靠海运
成品油一般通过海运、陆运两种方式“登鹭”，市经发局能源处有关负责人说，陆路运输成品油不仅成本高，而且存在不稳定性和不安全性，容易造成环境污染，增加道路负荷，所以，厦门成品油中有8成以上是通过海运抵厦的，相对陆运，海运运输费用便宜，容量也大。
不过，如果遇到台风季节，轮船则靠不了岸。曾经有一次，一家石油公司的柴油运油船5天无法靠岸。这种情况很容易导致厦门短时缺油，如果台风持续时间长，库存油量用完，断油的情况就有可能出现。据介绍，厦门去年有几次加油难，都是由于交通原因造成的。
输油管道保证供应
成品油管道建成后，厦门成品油由海运改为管道运输，成品油可以源源不断地从福建炼油厂输入我市，不受环境、气候影响，因交通原因造成短暂缺油的状态将彻底改观。
据介绍，目前我市岛内只有一座4.4万立方的石湖山油库，其他油库全部集中在海沧。为做好管道运输，我市在海沧征地103亩，新建东孚油库，正在建设的管道直接从福建炼油厂铺设到海沧东孚油库。除在岛外建设专门接收站外，我市还开辟了一条管道进岛，将海沧东孚油库和岛内的石湖山油库连接起来，并延伸至高崎机场，为机场输送航空燃油，以满足厦门空港快速发展的能源需求。这样一来，岛内、岛外的成品油都可以通过管道运输，有利于安全和环境保护。这条管道的运用，将使供油渠道更顺畅，保证及时供油。
跨海作业施工难度大
该管道工程已列入我市今年重点工程项目，并于3月份动工建设。据了解，厦门成品油管道主干线长50公里，进厦门岛支线长15公里，总长约65公里。沿途所经大部分为城区、开发区、经济林区及鱼塘、虾池；进厦门岛的支线还要跨海大开挖作业，穿海长度约1.5公里，施工难度大。目前，管道建设已完成6公里的施工任务。
此外，记者还了解到，厦门成品油管道是福建炼化一体化管道工程的一个标段。福建炼化一体化管道是中国石化继西南成品油管道、珠三角成品油管道之后建设的又一条沿海成品油管道，福建炼化一体化管道和拟建的珠三角二期管道及甬台温成品油管网连通后，将把石化系统沿海各炼厂与沿海各省市石油公司的配送油库连接起来，相互调剂资源，畅通油品输送渠道，从而保证油源的长期稳定供应。
| 当前位置:首页 > 动态与新闻 > 行业新闻 > |