9月1日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别下调125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别下调0.09元和0.1元，调价执行时间为9月1日24时，这是2015年以来国内油价首次出现“六连跌”。
国内油价创年内新低
此次下调后，2015年年内国内油价调整形成“五涨九跌三搁浅”格局。据统计，在国内93#和92#汽油进入5元时代后，全国近10%地区的国四97#汽油也将跌至5元价区内，此外还有11%地区的普柴零售升价也再次跌至4元时代，创2015年2月10日以来最低升价水平。
新华社石油价格系统9月1日发布的数据显示，8月31日一揽子原油平均价格变化率为-5.91%9月1日是本计价周期的第十个工作日，调价窗口将开启。
我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。下一次调价窗口将在2015年9月16日24时开启。
油价下调影响社会综合成本
工程基建、矿采加工、交通运输以及私家车用油方面，汽柴油升价水平的持续下降，对其能源消费成本的减少有明显的贡献。
此次油价下调之后，私家车燃油费用将会继续降低。以一辆普通私家车为例，93假期三天内，200公里以内的近郊自驾游，燃油费用可减少3-5元左右；500公里的远途旅行，燃油费用则可以减少7-10元左右。据测算，一辆大型的物流运输车辆，平均每行驶5000公里，燃油费用将会减少175元左右。
本轮调价周期国际油价先跌后涨，成品油市场亦保持先跌后涨的走势，主营及地炼汽柴油批发价格跌幅收窄。据隆众石化网数据显示，截止9月1日国内主营汽油批发均价为6657元/吨，较最高零售限价低1046元/吨；0#柴油批发均价为5142元/吨，较最高零售限价低1160元/吨。而山东地炼，国四93#汽油当地批零价差为1964元/吨；国四0#柴油当地批零价差为1432元/吨。虽然汽柴油批零价差空间优势收窄，不过为了抢占客户，多数加油站仍采取优惠促销政策，主流优惠幅度在0.1-0.5元/升不等，个别非中心城区的民营加油站优惠力度更大。
国内油价下调遇上国际原油暴涨
本轮计价期内国际油价走势波动幅度较大。欧美国际原油期货价格于8月24日下挫至六年半低位、WTI(美国西德克萨斯轻质原油)顺利跌破40美元关口，就在市场看空氛围依旧浓郁的情况下，8月27日至31日，国际油价连续三天宽幅反弹，欧美原油期货价格分别上涨11.01美元/桶和10.60美元/桶，涨幅分别达25.52%和27.46%。
隆众石化网分析师李彦表示，8月底原油价格连续三日大涨，将使得下一轮成品油调价开局上涨，虽然供需端的利空依旧明显，但油价近期的下探动力略有减缓。除非原油后期再度出现持续的下跌态势，否则调价再度转跌的概率不大，国内成品油“七连跌”或难以出现，连跌走势有望在本轮便终结。预计下一轮成品油上涨或搁浅的概率偏大。
中宇资讯分析师桑潇告诉记者，油价长期低位运行导致市场对利好消息感觉敏锐，来自于经济面、供需面以及各国政策方面的零星利好，也会对油市形成有力支撑，受到供应过剩等利空因素的压制，待投资者低位回补之后，油市将重回震荡调整期，国际油价维持四五十美元附近横盘震荡的可能较大。
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