国家统计局发布的数据显示，上半年，我国装备制造业增速继续跑赢工业增速，增加值同比增长8.1%，占规模以上工业增加值比重为32.6%。装备制造业的快速发展和占比提高意味着工业结构的优化，“我国工业正从工业化中期向后期过渡，主导产业也从重化工行业转向高技术、高加工度的制造业，尤其是高端装备制造业等。”国务院发展研究中心产业经济部研究员许召元说。
高端装备制造业表现抢眼。据赛迪顾问装备产业研究中心高端装备事业部总经理张龙介绍，上半年，高端装备制造业呈中高速增长，通用航空、卫星导航、工业机器人三大领域产值均保持了15%以上的增长。工业机器人和通用航空成为两大领跑行业，卫星导航和轨道交通增速相对平稳，而海洋工程装备则在积极扭转去年产业急速下滑的势头。截至2015年末，我国高端装备制造业销售收入已经超过6万亿元，占整个装备制造业比重达到15%，圆满完成了《高端装备制造产业“十二五”规划》提出的目标，并有望在2020年达到25%。
中经装备制造业景气指数报告表明，上半年我国装备制造业结构调整优化效果明显，表现为与转型升级密切相关的电子设备、汽车和电气机械制造业增长势头强劲，产销和效益增速均维持高位，带动了行业整体景气度的回升，而与产能过剩和污染相关的普通农机装备、石化设备等产业增长放缓。总体来看，智能化、绿色化、向服务转型的高端装备制造业发展较好，而传统装备制造业却在苦苦挣扎，形成了明显的分化局面。
对于形成这种分化的原因，中国电子信息产业发展研究院装备工业研究所所长左世全认为，从需求侧看，装备制造业是生产和生活工具，传统行业升级需要新型、高端的装备制造产品，这种需求同时也拉动了装备制造业升级，而传统的装备制造产品还难以适应行业转型升级需求；从供给侧看，信息技术和装备制造业的融合正进一步深化，装备制造产品变得更加智能化，机器与机器、机器与人之间的协作不断升级，技术推动了装备制造业升级和发展。
张龙分析认为，近年来在国家政策的引导下，我国高端装备制造业在核心技术攻关方面取得了重大突破，高铁动车组、国产大飞机、特高压输变电等领域核心技术均达到世界领先水平。但是相比之下，基础原材料、关键零部件制造、软件控制系统等基础制造领域仍与国际先进水平存在较大差距。
上半年，在高端装备制造业政策方面，我国相继推出了包括机器人、高档数控机床等多个领域在内的“十三五”专项规划，为未来五年的发展指明了重点方向。市场方面，我国成功组建了中国航空发动机集团，集中整合了国内发动机制造的核心资源；技术方面，我国轨道交通产业持续发力，在全球范围内首次实现了拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行，再次创造了一个“世界第一”，巩固了我国高铁技术领先全球的地位；“走出去”方面，机器人领域投融资及并购事件不断，其中以美的集团与安川电机合资成立两家机器人子公司以及美的集团收购德国库卡机器人两大事件最为吸引眼球，表明我国装备制造企业正在积极实施“走出去”，与国际龙头企业合作，加快提升核心竞争力和行业影响力。
而传统装备制造业产能过剩情况难以在短时间内得到有效改观，还需主抓提质增效，通过改进制造工艺，优化生产过程，从而降低生产成本及能耗，提升产品附加值，力争进入行业内龙头企业供应链。
《中国制造2025》强调高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备、轨道交通装备等多个高端装备制造领域要进行技术突破，并提出了装备制造业向智能化、绿色化转变的重要趋势，全方位描绘了我国高端装备制造产业发展的路线。规划同时也强调了要重视“四基”发展，提升制造业基础能力。由此可见，我国装备制造业将在传统和高端两个领域齐头并进。
“既要通过加大投研投入，保证尖端技术的不断突破，也要推进现有企业转型升级，通过加强两化融合，整改淘汰一批落后产能，提升我国装备制造业下限。”张龙认为，未来我国装备制造业水平将会得到整体提升，尤其是传统装备制造业的转型升级速度要追上高端装备制造业的发展速度，分化现象也应该会越来越不明显，从而实现我国从“制造大国”向“制造强国”的转变。
高端装备制造业表现抢眼。据赛迪顾问装备产业研究中心高端装备事业部总经理张龙介绍，上半年，高端装备制造业呈中高速增长，通用航空、卫星导航、工业机器人三大领域产值均保持了15%以上的增长。工业机器人和通用航空成为两大领跑行业，卫星导航和轨道交通增速相对平稳，而海洋工程装备则在积极扭转去年产业急速下滑的势头。截至2015年末，我国高端装备制造业销售收入已经超过6万亿元，占整个装备制造业比重达到15%，圆满完成了《高端装备制造产业“十二五”规划》提出的目标，并有望在2020年达到25%。
中经装备制造业景气指数报告表明，上半年我国装备制造业结构调整优化效果明显，表现为与转型升级密切相关的电子设备、汽车和电气机械制造业增长势头强劲，产销和效益增速均维持高位，带动了行业整体景气度的回升，而与产能过剩和污染相关的普通农机装备、石化设备等产业增长放缓。总体来看，智能化、绿色化、向服务转型的高端装备制造业发展较好，而传统装备制造业却在苦苦挣扎，形成了明显的分化局面。
对于形成这种分化的原因，中国电子信息产业发展研究院装备工业研究所所长左世全认为，从需求侧看，装备制造业是生产和生活工具，传统行业升级需要新型、高端的装备制造产品，这种需求同时也拉动了装备制造业升级，而传统的装备制造产品还难以适应行业转型升级需求；从供给侧看，信息技术和装备制造业的融合正进一步深化，装备制造产品变得更加智能化，机器与机器、机器与人之间的协作不断升级，技术推动了装备制造业升级和发展。
张龙分析认为，近年来在国家政策的引导下，我国高端装备制造业在核心技术攻关方面取得了重大突破，高铁动车组、国产大飞机、特高压输变电等领域核心技术均达到世界领先水平。但是相比之下，基础原材料、关键零部件制造、软件控制系统等基础制造领域仍与国际先进水平存在较大差距。
上半年，在高端装备制造业政策方面，我国相继推出了包括机器人、高档数控机床等多个领域在内的“十三五”专项规划，为未来五年的发展指明了重点方向。市场方面，我国成功组建了中国航空发动机集团，集中整合了国内发动机制造的核心资源；技术方面，我国轨道交通产业持续发力，在全球范围内首次实现了拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行，再次创造了一个“世界第一”，巩固了我国高铁技术领先全球的地位；“走出去”方面，机器人领域投融资及并购事件不断，其中以美的集团与安川电机合资成立两家机器人子公司以及美的集团收购德国库卡机器人两大事件最为吸引眼球，表明我国装备制造企业正在积极实施“走出去”，与国际龙头企业合作，加快提升核心竞争力和行业影响力。
而传统装备制造业产能过剩情况难以在短时间内得到有效改观，还需主抓提质增效，通过改进制造工艺，优化生产过程，从而降低生产成本及能耗，提升产品附加值，力争进入行业内龙头企业供应链。
《中国制造2025》强调高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备、轨道交通装备等多个高端装备制造领域要进行技术突破，并提出了装备制造业向智能化、绿色化转变的重要趋势，全方位描绘了我国高端装备制造产业发展的路线。规划同时也强调了要重视“四基”发展，提升制造业基础能力。由此可见，我国装备制造业将在传统和高端两个领域齐头并进。
“既要通过加大投研投入，保证尖端技术的不断突破，也要推进现有企业转型升级，通过加强两化融合，整改淘汰一批落后产能，提升我国装备制造业下限。”张龙认为，未来我国装备制造业水平将会得到整体提升，尤其是传统装备制造业的转型升级速度要追上高端装备制造业的发展速度，分化现象也应该会越来越不明显，从而实现我国从“制造大国”向“制造强国”的转变。